Jest to specyficzny kąt, który zawarty jest między dziobową linią symetrii statku a linią łączącą określony obiekt z obserwatorem. Wyróżnia się aż trzy metody oznaczania owego kąta kursowego, a mianowicie jako kąt okrężny od zera do trzystu sześćdziesięciu stopni, kąt połówkowy od zera do stu osiemdziesięciu stopni na prawo lub lewo od dziobu, a także ćwiartkowy, który liczy się od linii symetrii statku od rufy lub dziobu. Wyrażony jest on w systemie okrężnym jako dopełnienie kursu rzeczywistego, który wyrażany jest w systemie okrężnym do namiaru kolejnego również w systemie okrężnym.
